Leads para advogados Estudos Direito aéreo
Fontes públicas · ANAC, consumidor.gov.br, STJ e STF · ref. ago/2025 a jul/2026Direito aéreo: o lead se apresenta sozinho, na busca.
Para direito aéreo, a resposta é o Google: quem digita voo cancelado ou bagagem extraviada tem o problema hoje, e a Meta não tem como mirar esse fato. Em 12 meses, a ANAC registrou 23.505 cancelamentos e 81.222 atrasos acima de 30 minutos; esta página cruza esse volume com as reclamações, a regra e a busca.
Publicado em 22 de setembro de 2026
O problema tem nome, data e volume.
Quantos voos falham por dia no Brasil, quantas pessoas reclamaram disso em 2025 e por que o canal de anúncio muda com esse fato.
O advogado que decide entrar em direito aéreo escolhe, antes de qualquer criativo, onde o caso nasce. Nesta tese o lead se apresenta sozinho: ele teve o voo cancelado ontem, a mala não chegou hoje, e é isso que ele digita. A Meta não tem um atributo que diga "teve o voo cancelado"; o mais perto que ela chega é quem viaja com frequência ou quem está fisicamente num aeroporto, e a maior parte dessas pessoas embarcou no horário. A busca inverte a conta: quem digita "voo cancelado" ou "bagagem extraviada" é, por definição, alguém com o fato na mão.
Esta página não publica o custo por lead de nenhum canal. Ela reúne o que é público e conferível: o volume de falhas medido pela ANAC, as reclamações registradas no consumidor.gov.br, a regra que fixa prazo, valor e assistência, o que os tribunais superiores decidiram até setembro de 2026 e o que o Google mostra sobre a procura. A AllService rodou os dois canais nessa tese e passou a recomendar a busca; o motivo de o número dessa comparação ficar de fora está na seção de método.
Como esta página foi montada.
Cada número saiu de um arquivo público, refeito por código; o que é premissa está rotulado como premissa.
- Falhas de voo
- Arquivos mensais da ANAC pela Resolução 218 (Anexo II), de agosto de 2025 a julho de 2026, o mais recente em 22 de setembro de 2026; totais ponderando cada percentual pelas etapas previstas da linha. Voos regulares de passageiros, domésticos e internacionais, contados em etapas, não em passageiros.
- Conferência
- O registro bruto do Voo Regular Ativo de julho de 2026 devolve as mesmas 83.513 etapas e os mesmos 2.249 cancelamentos. O atraso não reproduz pela conta simples de chegada (5.974 contra 6.764), porque 4.091 etapas vêm sem horário previsto e a ANAC segue a Portaria 3.838/2017; a página usa o oficial.
- Reclamações
- Base do consumidor.gov.br publicada pela ANAC em dados abertos, ano de 2025, 103.340 reclamações contra companhias aéreas, contadas pelo rótulo do campo "Problema", sem reclassificação.
- Regra e tribunais
- Texto da Resolução 400/2016 lido no site da ANAC em 22 de setembro de 2026; edição 164 da Jurisprudência em Teses do STJ; Tema 1.417 do STF pela notícia oficial e pela nota do TJRJ sobre a decisão de 10 de março de 2026.
- Busca e moeda
- Google Trends, Brasil, 12 meses, termos exatos, lido em 22 de setembro de 2026: índice relativo de 0 a 100, não volume. DES convertido pelo dólar PTAX de venda do Banco Central de 22 de setembro de 2026 (R$ 5,1161) e por 1 DES = US$ 1,3668, taxa do FMI reproduzida por dois provedores no mesmo dia.
- Dado próprio
- A AllService anunciou direito aéreo na Meta e no Google em 2026 e passou a recomendar a busca. O custo por lead de cada canal não é publicado, por regra da casa, e a comparação não foi controlada: canal, público, criativo, página de destino e período mudaram juntos. O resultado entra como posição, não como número.
Todo dia, 64 voos cancelados e 223 atrasados.
O que a ANAC mediu de agosto de 2025 a julho de 2026, mês a mês, em 947.027 etapas previstas de voos regulares de passageiros.
Em 12 meses, 23.505 etapas foram canceladas, 2,5% das previstas, e 81.222 chegaram ou partiram com mais de 30 minutos de atraso, 8,6%. Acima de uma hora foram 32.186, 3,4%. Na média do período, são 64 cancelamentos e 223 atrasos acima de 30 minutos por dia, ou 1.959 e 6.769 por mês.
A safra não é plana. Dezembro de 2025 foi o pior mês da série: 2.787 cancelamentos e 12.469 atrasos acima de 30 minutos, 15,1% das 82.380 etapas do mês, quase o dobro da média. É o mês em que a procura por "voo cancelado" no Google também fez o pico do ano, como a seção da busca mostra.
Em pessoas, a ANAC não dá o número. Se cada etapa cancelada levar de 100 a 150 passageiros, premissa e não dado, são de 6.400 a 9.600 pessoas por dia com o voo cancelado, sem contar quem ficou esperando mais de meia hora.
Deslize a tabela para o lado.
| Agosto a janeiro | Etapas previstas | Cancelamentos | Cancelados | Atrasos acima de 30 min | Atrasados | Escala dos atrasos |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ago/2025 | 79.451 | 1.265 | 1,6% | 4.713 | 5,9% | |
| set/2025 | 77.417 | 1.442 | 1,9% | 4.890 | 6,3% | |
| out/2025 | 79.608 | 1.666 | 2,1% | 5.805 | 7,3% | |
| nov/2025 | 75.230 | 1.473 | 2,0% | 6.020 | 8,0% | |
| dez/2025 | 82.380 | 2.787 | 3,4% | 12.469 | 15,1% | |
| jan/2026 | 85.771 | 2.066 | 2,4% | 8.053 | 9,4% |
A barra da última coluna compara a parte de etapas atrasadas de cada mês com a do pior mês, dezembro de 2025, que vale a barra cheia. Cancelados e atrasados são fatias das etapas previstas do próprio mês.
Deslize a tabela para o lado.
| Fevereiro a julho | Etapas previstas | Cancelamentos | Cancelados | Atrasos acima de 30 min | Atrasados | Escala dos atrasos |
|---|---|---|---|---|---|---|
| fev/2026 | 74.217 | 1.894 | 2,6% | 6.560 | 8,8% | |
| mar/2026 | 81.303 | 2.217 | 2,7% | 5.826 | 7,2% | |
| abr/2026 | 75.189 | 1.988 | 2,6% | 7.540 | 10,0% | |
| mai/2026 | 77.008 | 2.020 | 2,6% | 5.374 | 7,0% | |
| jun/2026 | 75.940 | 2.438 | 3,2% | 7.208 | 9,5% | |
| jul/2026 | 83.513 | 2.249 | 2,7% | 6.764 | 8,1% |
Em 2025, 32.623 reclamações pelos quatro problemas que o lead busca pelo nome.
O consumidor.gov.br registrou 103.340 reclamações contra companhias aéreas no ano; cancelamento, atraso, bagagem e overbooking são quase um terço.
Das 103.340 reclamações de 2025, 11.601 são por cancelamento de voo, 10.551 por extravio ou avaria de bagagem, 8.170 por atraso e 2.301 por preterição de embarque. Juntas, 32.623, ou 31,6% do total: cerca de 89 por dia. Outras 1.531 reclamam da falta de comunicação, alimentação, hospedagem ou traslado durante a espera, e 1.324 da falta de informação sobre o atraso ou o cancelamento, que são os deveres que a Resolução 400 fixa.
Deslize a tabela para o lado.
| Problema, no rótulo do consumidor.gov.br | Reclamações em 2025 | Parte do total |
|---|---|---|
| Cancelamento de voo | 11.601 | 11,2% |
| Extravio ou avaria de bagagem | 10.551 | 10,2% |
| Atraso de voo | 8.170 | 7,9% |
| Preterição de embarque (overbooking) | 2.301 | 2,2% |
| Os quatro problemas juntos | 32.623 | 31,6% |
| Falta de comunicação, alimentação, hospedagem ou traslado | 1.531 | 1,5% |
| Falta de informação sobre atraso, cancelamento ou interrupção | 1.324 | 1,3% |
Três empresas concentram 82,8% das reclamações: Azul, Latam e Gol, nessa ordem, o que acompanha o tamanho da malha de cada uma e não diz, sozinho, qual falha mais por voo. Entre as 52.055 reclamações que o consumidor avaliou, 68,0% foram marcadas como resolvidas; 51.260 ficaram sem avaliação, e 25 vieram sem o campo preenchido. Dezembro foi também o mês com mais reclamações: 10.723.
Deslize a tabela para o lado.
| Empresa | Reclamações em 2025 | Parte do total |
|---|---|---|
| Azul | 37.076 | 35,9% |
| Latam | 29.646 | 28,7% |
| Gol | 18.804 | 18,2% |
| Todas as outras | 17.814 | 17,2% |
| Total contra companhias aéreas | 103.340 | 100% |
A Meta mira quem viaja. A busca acha quem teve o problema.
Por que o canal muda com o fato, e o que o Google Trends mostra sobre a procura pelos quatro termos.
Um anúncio na Meta é entregue a um público desenhado por atributo: idade, região, interesse, comportamento. Não existe o atributo "teve o voo cancelado". Os substitutos disponíveis, viajante frequente ou pessoa localizada num aeroporto, alcançam quem viaja, e na média do ano 2,5% das etapas são canceladas e 8,6% atrasam mais de 30 minutos: num público de aeroporto, cerca de 89 em cada 100 etapas saíram sem esses dois problemas. O anúncio paga para falar com quem não tem o caso.
Na busca a ordem se inverte. Quem digita "voo cancelado" ou "bagagem extraviada" já se identificou, e o fato costuma ter horas de idade: o lead chega sabendo o que aconteceu, com o número do voo e o protocolo na mão, e a triagem no WhatsApp começa pelo que falta confirmar, não pelo que aconteceu. É isso que faz a tese nascer na busca.
A AllService rodou os dois canais nessa tese em 2026 e passou a recomendar a busca. O que essa comparação custou em cada canal não entra aqui: é regra da casa, e o teste não foi controlado.
O Google Trends dá o retrato da procura em índice relativo, não em volume. "Voo cancelado" tem média semanal 20,2 e chegou a 100 na semana de 7 de dezembro de 2025, cinco vezes a média, no mês em que a ANAC contou 12.469 atrasos e 2.787 cancelamentos. Um segundo pico, de 75, apareceu na semana de 9 de agosto de 2026, para o qual a ANAC ainda não publicou os dados do mês. A procura acompanha o evento: ela não é um interesse estável, é uma reação.
Deslize a tabela para o lado.
| Termo exato no Google Trends | Média semanal (índice) | Semana de pico (índice) | Quando foi o pico |
|---|---|---|---|
| voo cancelado | 20,2 | 100 | semana de 7 de dezembro de 2025 |
| voo atrasado | 8,3 | 22 | semana de 7 de dezembro de 2025 |
| overbooking | 22,0 | 48 | semana de 28 de dezembro de 2025 |
| bagagem extraviada | 1,9 | 10 | semana de 4 de janeiro de 2026 |
Dois cuidados de leitura. "Overbooking" é palavra usada fora da aviação (hotelaria, agenda, consultório) e o índice dela não separa os usos. "Bagagem extraviada", no termo exato, quase não aparece: quem perdeu a mala procura com outras palavras, e a campanha de busca precisa cobrir essas variações em vez de apostar no termo técnico. E a coincidência dos picos de dezembro não vira correlação: com os 11 meses da série, a correlação entre o índice mensal de "voo cancelado" e os atrasos da ANAC é 0,86 com dezembro dentro e 0,19 sem ele. O que a série sustenta é o pico datado, não uma relação mês a mês.
A regra dá prazo, valor e assistência. O dano moral depende de prova.
O que a Resolução 400 da ANAC fixa para cada situação, e o que o STJ e o STF decidiram até setembro de 2026.
A Resolução 400/2016 da ANAC é a régua objetiva do caso. Ela fixa a assistência material por tempo de espera, as alternativas que a companhia deve oferecer, a compensação imediata na preterição e os prazos da bagagem, e é sobre esses deveres que boa parte das reclamações da seção anterior se apoia. Em 20 de janeiro de 2026 a ANAC abriu consulta pública para revisar a norma, com a declaração de que não pretende retirar direitos; até a leitura desta página o texto de 2016 segue em vigor.
Nos tribunais, o desenho mudou. Para o STJ, atraso ou cancelamento de voo não gera dano moral presumido: o passageiro precisa demonstrar a lesão, e a Corte lista o que pesa nessa prova, como o tempo até a solução, as alternativas oferecidas e a assistência prestada. O cancelamento automático da volta por não comparecimento na ida é abusivo e gera dano moral. No voo internacional, o dano material segue os tratados (Convenções de Varsóvia e Montreal, STF Tema 210); o dano moral segue o Código de Defesa do Consumidor, sem tarifação.
Em novembro de 2025 o STF suspendeu, no Tema 1.417, os processos sobre atraso, cancelamento e alteração de voo por caso fortuito ou força maior, até decidir se vale o Código Brasileiro de Aeronáutica ou o Código de Defesa do Consumidor nesses casos. Em 10 de março de 2026 o relator limitou a suspensão às hipóteses do art. 256, § 3º, do CBA (condições meteorológicas, infraestrutura aeroportuária, determinação da autoridade, pandemia): falha da própria companhia, o fortuito interno, segue tramitando. O mérito não tem data.
Deslize a tabela para o lado.
| Situação | O que a Resolução 400 garante | Ref. |
|---|---|---|
| Atraso acima de 1 hora | Facilidades de comunicação, sem custo | art. 27, I |
| Atraso acima de 2 horas | Alimentação, por refeição ou voucher | art. 27, II |
| Atraso acima de 4 horas | Hospedagem em caso de pernoite e traslado; escolha entre reacomodação, reembolso ou outro transporte | arts. 21, I e 27, III |
| Cancelamento ou interrupção | Escolha entre reacomodação, reembolso ou outro transporte, mais a assistência conforme a espera | arts. 21, II e 26 |
| Preterição (overbooking) | Compensação imediata de 250 DES no voo doméstico e 500 DES no internacional, cerca de R$ 1.750 e R$ 3.500 hoje, mais as alternativas e a assistência | arts. 21, III e 24 |
| Bagagem extraviada | Devolução em até 7 dias no voo doméstico e 21 no internacional; indenização em até 7 dias se não localizada; ressarcimento de despesas de quem está fora do domicílio | arts. 32 e 33 |
DES é a unidade de conta do FMI: 250 DES valiam cerca de R$ 1.748 em 22 de setembro de 2026, e 500 DES, cerca de R$ 3.496, pela conta descrita no método; o valor muda todo dia com o câmbio. A compensação da preterição é devida na hora, sem prejuízo da assistência e das alternativas. Anúncio de serviço advocatício na busca segue o Provimento 205/2021 da OAB: a página de Google Ads para advogados descreve o que pode e o que não pode aparecer no anúncio.
Onde o lead não sabe que tem caso, o canal é outro.
A mesma operação usa a Meta e a busca, e a escolha depende de quem reconhece o próprio caso.
Direito aéreo é a tese em que o evento tem nome, data e um culpado com CNPJ. Em boa parte do previdenciário a pessoa não sabe que tem direito: quem sofreu um acidente e ficou com sequela raramente digita "auxílio-acidente" como quem digita "voo cancelado", e quem cuida de um familiar com deficiência não procura "BPC" antes de alguém contar que o benefício existe. Nessas teses a demanda precisa ser criada, e a Meta faz isso melhor: o anúncio descreve a situação e a pessoa se reconhece nela; a triagem por conversa faz o filtro depois, pergunta a pergunta, como as páginas de auxílio-acidente e de BPC/LOAS mostram.
A regra que sai daqui vale para qualquer tese: se a pessoa consegue nomear o que aconteceu com ela no dia em que aconteceu, o canal é a busca; se ela precisa que alguém descreva a situação para se reconhecer, o canal é o social. Direito aéreo está no primeiro grupo, e por isso a pergunta do título tem resposta.
O que este estudo não prova.
As fronteiras dos números desta página, para ninguém levar de uma seção o que ela não mede.
Falha de voo não é caso. Os 23.505 cancelamentos e 81.222 atrasos são etapas de voo, sem passageiros, sem causa e sem dizer quantos receberam a assistência devida; parte deles decorre de caso fortuito ou força maior, que é o que o STF discute no Tema 1.417. Os arquivos da Resolução 218 cobrem só o voo regular de passageiros e seguem o método de atraso da ANAC; agosto e setembro de 2026 ainda não estavam publicados.
O consumidor.gov.br é um canal entre vários, a base é o ano de 2025 inteiro, não os 12 meses da ANAC, e a parte de cada empresa acompanha o tamanho da malha, sem medir qualidade por voo. Reclamação registrada não é reclamação procedente.
O Google Trends é índice relativo, sem volume absoluto, e a coincidência dos picos de dezembro não sustenta correlação mensal: 0,86 com dezembro e 0,19 sem ele, em 11 meses. O teste da AllService com os dois canais não está publicado em número, a página não mede o custo de anunciar no Google, e a conversão do DES usa taxa de provedores e o dólar de um dia.
A Resolução 400 está em revisão e o Tema 1.417 está sem julgamento de mérito: o que esta página diz sobre a regra vale para 22 de setembro de 2026 e será revisado no mesmo endereço quando qualquer um dos dois mudar.
Tudo citado, tudo conferível.
Os endereços de cada número, na ordem em que aparecem, com a data de leitura.
ANAC, Percentuais de atrasos e cancelamentos (Resolução 218/2012, Anexo II), arquivos de agosto de 2025 a julho de 2026, o de julho atualizado em 2 de setembro de 2026; Voo Regular Ativo (VRA), julho de 2026; e Dados do consumidor.gov.br, arquivo de 2025 atualizado em 1º de setembro de 2026. Lidos em 22 de setembro de 2026.
ANAC, Resolução nº 400, de 13 de dezembro de 2016, arts. 12, 20 a 27 e 32 a 33, lida no site da agência em 22 de setembro de 2026. A abertura da consulta pública de revisão, em 20 de janeiro de 2026, foi lida em cobertura de imprensa (Consumidor Moderno) e será conferida na ata da diretoria na próxima revisão.
STJ, Jurisprudência em Teses, edição 164, Direito do Consumidor VIII, teses 4 a 7 (entre os acórdãos, REsp 1.796.716/MG e REsp 1.842.066/RS); STF, notícia da suspensão nacional no ARE 1.560.244, Tema 1.417; e TJRJ, nota sobre a decisão complementar de 10 de março de 2026. Lidos em 22 de setembro de 2026.
Google, Google Trends, Brasil, 12 meses, termos exatos, lido em 22 de setembro de 2026, índice relativo. Banco Central do Brasil, PTAX do dólar de 22 de setembro de 2026, venda de R$ 5,1161; DES em dólar reproduzido por dois provedores (open.er-api.com e currency-api), 1 DES = US$ 1,3668, porque a página do FMI não respondeu à leitura. Leituras relacionadas: Google Ads para advogados, tráfego pago para advogados e o que a OAB permite na captação.
Quer ver como um caso de voo cancelado chega no seu WhatsApp?
Trinta minutos para olhar, com a sua região e o seu recorte, como a busca vira conversa: o que a IA confirma antes de entregar (voo, data, protocolo, assistência recebida), o resumo que chega ao escritório e o que fica de fora por regra do Provimento 205.